我が日の本は島国。なので必然的に海運は運輸の一翼を担うのである。然しそんな内向航路の主軸は貨物であり、気軽に乗れる旅客船というのは島嶼の多い地域を除いてはあまり無いのである。日本旅客船協会のサイト*1などを見るとその地域的な偏りが伺えると思う。ちなみに関東は見ての通り険しい感じになっている。何分気軽に乗れる航路が金谷と久里浜の間しか無いことになっているし、実際そのとおりだからだ。
なので航路というのは幾ら海が近くともあまり馴染みのないものであったのである。せいぜい房総の奥に行く傍らに乗っておくかくらいのもので、さもなくば瀬戸内でブイブイするか、北海道に渡るのに使うか、そのくらいでしかなかったのである。
というわけで東京まで2時間超の船旅です（東京湾内の管制の関係で大幅遅れ） pic.twitter.com/60Ksdo3rax
— ゆーにれ@既刊委託販売中 (@yunille) 2020年2月22日
知り合いのオタクらが同時多発的に船に乗っており、俄然機運が高まったので乗ってきたのである。オタクはちょろい。
しかもこの航路は横浜から東京までときた。乗らない理由がない。
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皆様御存知だろう。ストロング系なるチューハイがある。
ちなみにストロング系チューハイは酒税法上その他の発泡性酒類という扱いになり、これはビール及び麦芽比率25％未満の発泡性を有する酒類のうちアルコール分が10度未満のものを指す。ちなみに1KL辺りの税率は8万円で、これは果実酒と同額であり、みりん及びみりん類似の雑酒に課せられる2万円の次に低い金額である。
聡明な皆様はお気づきだろうが、次の酒税法改正で流行る飲料はみりん風調味料だ。間違いない。俺は詳しいんだ。
さて、それではこのストロング系チューハイの中でも筆者がこよなく愛する99.99が3/31にリニューアルするというので、個人的に振り返ってみたい。
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どれだけ時が移ろうとも、駅は中々変わらない。
網の目のように張り巡らされた通路は一つ改良するだけで大工事、いわんや駅舎ともあれば尚の事。駅舎の中に店子の居ない売店があれど、荷物運搬用のトロッコの跡も、荷電ホームも、テルハの痕跡も、消えることは余程のことがなければ無いのである。それこそ、余程時間が立たない限りは。
国鉄解体から35年。首都の拠点駅はほぼ跡形もなく大改装され、最早国電の駅の面影を残す駅というものもなくなりつつあるのではないかという昨今ではあるが、この駅はまるで変わる気配はないのである。
ステーションデパート直結の出入り口。ホームには立呑みの牛乳売店。最近はめっきり見なくなって久しいホーム上屋から吊るされた看板に、乗り換え通路の屋根は鉄骨板張り。
魅力に乏しくなって久しいと言われるが、それでもこの街もこの駅も好きなのはそういうところかもしれない。
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形あるものはやがてなくなる。
町の酒屋も、郵便局も、電気屋も。何もかも、いつかはその見知った姿を消すのである。
あるものは規模を大きくし、あるものは他店にその役割を譲り、またあるものはそのまま消える。
他の何でも代替しようもないものでさえ、消えるときは消えてしまうのである。
「加悦SL広場20年3月閉園へ」とんでもないニュースが飛び込んで来ましたッ！貴重な #保存車輛 を多数展示している #加悦SL広場 が閉園するとともに、#保存車輛 の引き取り先を探しているそうです(/ω＼)💦💦💦#美咲町片上鉄道保存会相互応援プロジェクト #片上鉄道 #かたてつ https://t.co/Ofg2g0yqR0
— 美咲町片上鉄道保存会相互応援プロジェクト (@katakamitetudou) 2019年12月23日
消えるんなら行くしかねぇ！！！！
こうして、加悦に行くことになったのである。
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